白鐵仔的前身是光華號，也是當年在西部幹線速度最快、設備最豪華的快車，
但西部鐵路電氣化後，光華號就只能轉戰花東線，因為車身呈白鐵的銀白色，所以被暱稱為白鐵仔，
目前白鐵仔僅行駛花蓮台東之間，不過花東鐵路明年電氣化後，
據說白鐵仔將改行駛全台尚未電氣化的南迴線，但因為零件停產，能行駛的車越來越少，
可以預見的白鐵仔將逐漸從鐵道中走進歷史。這次趁著天氣晴朗，帶著兒子搭乘最早的4673班次普通車，
從台東坐到關山，台東出發時天都還沒亮，到縱谷剛好可以迎接日出，不過也只有夏天才可以。
白鐵仔最大的特色，就是幾乎全車都是開放式的，駕駛員的一舉一動歷歷在目，
乘客也能坐在最前排，看著列車在軌道上行駛，火車從台東站出發隨即進入一連串的隧道，
出隧道後即將抵達山里站，這時天也已經亮了。
在鹿野站交會火車，車上很多要去看熱氣球的遊客。
繼續往北走，在瑞源一帶，太陽已經爬上山，金黃色的陽光照亮大地。
搭火車看日出，感覺很新鮮。
這次搭白鐵仔，還有另一個目的，就是想上高架橋看看縱谷風景。
花東電氣化工程，月美段截彎取直工程率先改道，這是新舊鐵路的交會處，隨後就行駛在高架路段。
這時遠方出現熱氣球，是載客自由飛的兩顆台東球。
太陽已全部昇起，陽光很刺眼，遠方兩個黑點不是髒點，是熱氣球。
白鐵仔的內裝，還是有一道拱門，有些跑台東的舊自強號也有，
不過不知道拱門的用意為何?難道就只是裝飾?
在關山鎮等回程車，自強號從橋上下來，遠方還可以看到鹿野高台的熱氣球。
舊關山火車站，現在是腳踏車出租店，外觀還是很有型，保存的很不錯。
等車的光影。
回程的白鐵仔進站了。
回程坐最後一排，太陽爬上山後，景色更立體、漂亮。
高架橋上的風景，旁邊有預留雙軌化的車道。
從省道看高架橋感覺很高，但從高架橋上往兩旁看，其實不覺得高，不過視野很遼闊就是了。
白鐵仔雖然老，但還能維持90公里／H以上的速度行駛。
白鐵仔乘客不多，所以睡個覺翹二郎腿，也是很合理的事，電風扇加微風吹，很好入眠。
跨越鹿鳴溪，這邊還是維持單軌。
白鐵仔座椅椅背破裂，很有高中時通車的回憶，
以前的座椅後方，還有用立可白，寫著許多很幼稚的字，如XXX我愛你之類的。
在山里會車，山里最近被稱為「到不了的車站」，但明明就到得了，只是路不好找就是了。
新的山里隧道口，這是在台東火車站端，日前聽說已經試車。
電風扇及窗戶開關，很有回憶。
白鐵仔窗戶可以開，不過由於白鐵仔是柴油動力車，
經過隧道如過窗戶大開，髒空氣可能灌進車廂，所以開窗戶還是要斟酌，
但吹自然風還是感覺很愉快就是了，尤其是一早空氣很清新，令人神清氣爽，
找天起個大早，來趟白鐵仔小旅行吧！
留言列表
